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              搶單白熱化!中國船企4月接單大幅反超韓國

              瀏覽次數: 日期:2022年5月16日 09:00
                       在剛剛過去的4月份,中國船企大幅反超韓國奪回了全球新船接單量第一的位置。截止目前,中韓兩國船企前4月累計接單量僅差0.1%,搶單戰進入白熱化。
               
                       據克拉克森5月10日發布的最新數據,今年4月,全球成交新船訂單量為251萬CGT,環比下降36%。其中,中國承接了154萬CGT(45艘),市場占有率為61.35%,位居全球首位;韓國承接了82萬CGT(16艘),市場占有率為32.67%,位居第二。中國的領先幅度達到28.68%。
               
                       2022年新年伊始,中國和韓國就在全球造船市場上展開了激烈交鋒。今年1月份,中國承接新船訂單147萬CGT,市場占有率達到了48%,韓國承接了138萬CGT,市場占有率為45%,中國以3%的微弱優勢占據第一。今年2月份,韓國承接新船訂單86萬CGT,市場占有率達到67%,中國承接了34萬CGT,市場占有率為26%,韓國以41%的絕對優勢扳回一城。今年3月份,韓國承接新船訂單233CGT,市場占有率為48%,中國承接了204.5CGT,市場占有率為42%,韓國以6%的優勢繼續領先中國。
               
                       從今年1~4月的累計新船接單量來看,韓國仍以0.1%的微弱優勢超過中國位居第一,達到581萬CGT(120艘),市場占有率為45.9%,比去年同期上升了11%;而中國前4個月的累計新船接單量為580萬CGT(197艘),市場占有率為45.8%,比去年同期下降了2%。
               
                       截至今年4月底,全球手持新船訂單量比3月底增加了70萬CGT,達到9595萬CGT。其中,中國為4044萬CGT(1703艘),市場占有率為42%;韓國為3268CGT(688艘),市場占有率為34%;日本為928CGT(477艘),市場占有率為10%。與去年同期相比,韓國增加了747萬CGT,增長率達30%;中國增加了667CGT,增長率達20%;日本減少了161萬CGT,下降15%。
               
                       韓國業界人士表示,這也是韓國自2016年4月手持新船訂單數量達到692艘以來,時隔6年之后達到的最高水平。
               
                       韓國業界強調,在今年4月承接的新船訂單中,韓國的單船造價達1.43億美元,而中國為8600萬美元,韓國比中國高出66%。這是因為韓國承接的主要是大型LNG船和8000TEU級以上中型及大型集裝箱船等高附加值船舶,而中國除承接了大型LNG船外,承接的其他主要船型還包括1800TEU級小型集裝箱船、汽車運輸船(PCC)、小型散貨船、化學品運輸船等。
               
                       今年4月,克拉克森新造船價格指數(Newbuilding Price Index)比3月份上漲1.6點,達到157.78點,連續17個月保持上升趨勢。
               
                       從各船型的船價來看,17.4萬立方米級LNG船從2.22億美元上升到2.24億美元,13000~14000TEU集裝箱船從1.495億美元上升到1.525億美元,VLCC從1.15億美元上升到1.16億美元,蘇伊士型油船從7700萬美元上升到7800萬美元,阿芙拉型油船從6000萬美元上升到6050萬美元,所有船型的船價均有所上升。

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