大多數在SPAC浪潮中上市的電動汽車初創公司發現，現在的財務狀況與合并前的情況類似，都處于一種非常脆弱的狀態。這些企業很難找到真正用來生產汽車的資金：商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司表示，在資本市場“松綁”之前，將不再對電動卡車制造工具進行投資；不久后，電動汽車初創公司Canoo發布了一份“持續關注”通知，提醒投資者該公司可能會耗盡現金。
所謂SPAC（Special Purpose Acquisition Company），即特殊目的收購公司，也被形象地稱為“空白支票公司”，是區別于傳統IPO的另一種上市方式。2020年10月，Lordstown Motors通過與特殊目的收購公司DiamondPeak Holdings Corp.合并，成功在納斯達克上市，股票代碼 "RIDE"；同年12月，Canoo與特殊目的收購公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV完成合并，登陸納斯達克，股票代碼GOEV和GOEVW。
“情況已經發生了改變，”彭博情報（Bloomberg Intelligence）分析師 Joel Levington表示，“這些公司正在‘燃燒’大量現金。市場每下跌一天，它們的（資金）流動性都會受到更多挑戰。”
Levington指出，許多營收很少或沒有營收的小型電動汽車公司的可轉換債券（convertible debt）成本超過10%。因為缺乏可作為抵押品的硬資產，這些公司無法大量發行擔保債券（secured debt）。隨著股價下跌，發行股票將大大稀釋現有股東的權益。
Canoo公司日前表示，已經從現有股東那里籌集了3億美元資金，并與Yorkville Advisors達成了股權收購協議，同時申請了3億美元的暫擱發行(shelf offering)。截至3月31日，該公司的現金儲備僅為1.049億美元。
彭博情報預測，Canoo將在未來兩年消耗總計11億美元，這意味著它不得不繼續努力籌集資金。
與此同時，Lordstown Motors公司推遲了Endurance皮卡計劃，并尋求融資1.5億美元。公司總裁Edward Hightower在電話會議上對分析師表示，如果沒有這筆資金，制造Endurance皮卡的成本將"明顯高于"售價。
早前，富士康宣布以2.3億美元收購Lordstown Motors位于美國俄亥俄州的廠房，這筆交易給公司帶來了一線曙光。此外，富士康還向兩家的合資公司投資5500萬美元，以幫助Lordstown Motors開發產品。即便如此，Lordstown Motors仍需籌集更多的資金。
不可否認，至少在一段時間內，SPAC改變了上述公司的命運：Canoo公司融資約6億美元、Faraday Future公司融資約10億美元、Lordstown Motors公司融資約6.75億美元。這一切都發生得很快，因為SPAC只花了幾個月時間，而傳統IPO的過程更為漫長。
然而，即使這些公司能夠在市場波動中堅持下來，要想像特斯拉那樣融資到235億美元，它們都還有很長的路要走，更不用說以10年的毛利潤融資發展。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在本周的一次會議上表示，創建一家汽車公司“是巨大的痛苦”。他表示，“這是你所能想象到的最不容易獲得資金的事情。”
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